Suche
Mein Konto
فوضى مرورية على طريق فيبهافادي رانجسيت: تحويلات من 20 نوفمبر!
تحويل حركة المرور على طريق فيبهافادي رانجسيت في بانكوك خلال الفترة من 20 إلى 25 نوفمبر 2025 بسبب أعمال بناء جسر المشاة.
فوضى مرورية على طريق فيبهافادي رانجسيت: تحويلات من 20 نوفمبر!
في بانكوك، هناك أخبار لكل من يسافر كثيرًا على طريق فيبهافادي رانجسيت. أعلنت هيئة النقل الجماعي السريع في تايلاند (MRTA) عن تحويل مروري سيدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 20 نوفمبر 2025 وسيستمر حتى 25 نوفمبر 2025. ويؤثر هذا الإجراء على أربعة ممرات باتجاه راجابراروب، بالقرب من متنزه فيبهافادي رانجسيت. سبب التحويلة هو تركيب جسر مشاة جديد وهدم الجسر القديم في محطة دين داينج (OR11). يبدأ التحويل كل يوم في تمام الساعة 10:00 مساءً. وينتهي عند منتصف ليل اليوم التالي، بحيث يتم الحفاظ دائمًا على سعة مرورية معينة على الطريق خلال هذا الوقت.
أكدت MRTA أن حركة المرور على طريق Vibhavadi Rangsit باتجاه Rajaprarop يمكن أن تستمر في التدفق في أربعة حارات. ويتم تشجيع السكان على الوصول إلى منازلهم كالمعتاد، ولكن يجب عليهم الاستعداد للإزعاج والضوضاء المحتملة. وتطلب الهيئة من الجميع تجنب منطقة التحويل إلا للضرورة القصوى. لمزيد من المعلومات حول تحويل حركة المرور، اتصل بالرقم 06 3217 6532. ويمكن أيضًا متابعة الوضع الحالي المحيط بالمشروع على صفحة Facebook الخاصة بمشروع Orange Line، كما ورد في تقرير Line Today.
الخط البرتقالي لمترو الأنفاق – خطوة إلى الأمام بالنسبة لبانكوك
أحد المشاريع الكبرى التي تجعل المدينة مزدحمة هو الخط البرتقالي لمترو الأنفاق. يهدف الخط إلى ربط الأجزاء الشرقية والغربية من بانكوك، وسيتم تشغيله تحت الأرض ومرتفع. وينقسم الطول الإجمالي حاليا البالغ 35.9 كيلومترا إلى قسمين رئيسيين: القسم الشرقي ويمتد على 22.5 كيلومترا ويضم 17 محطة، بينما القسم الغربي بطول 13.4 كيلومترا ويضم 11 محطة تحت الأرض. لقد تجاوز التقدم في بناء القسم الشرقي بالفعل 90%، لذا فمن المستهدف أن يتم الافتتاح في أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026. ومن ناحية أخرى، لا يزال القسم الغربي في مرحلة إرساء العقد، مع افتتاح مخطط له اعتبارًا من عام 2029.
لا يمكن المبالغة في أهمية الخط البرتقالي لمترو الأنفاق لأنه يساعد على تحسين اتصال وسائل النقل وتقليل الازدحام وتعزيز التنمية الاقتصادية على طول الطريق. ومن المقرر أيضًا إنشاء اتصالات بأنظمة النقل الأخرى، مثل خط مترو الأنفاق الوردي في محطة مينبوري وخط مترو الأنفاق الأزرق في المركز الثقافي. لم يتم الانتهاء من هيكل الأجرة بعد، ولكن من المتوقع أن يتراوح من 17 إلى 20 باهت للطرق القصيرة وما يصل إلى 42-45 باهت للطرق الأطول، وفقًا لـ Frasers Property.
ومع ذلك، يواجه هذا المشروع الطموح تحديات، خاصة في القسم الغربي، حيث تتسبب قضايا المناقصات والنزاعات القانونية في تأخير المشروع. ومع ذلك، فإن صحة شبكة النقل في بانكوك لا تزال تحتل مكانة عالية في المناقشة - ومن المؤكد أنه لا يزال هناك الكثير مما يتعين القيام به!